La nouvelle BMW X5 devient le tout premier modèle de la marque à proposer un choix entre cinq technologies de motorisation distinctes

Depuis son lancement en 1999, la BMW X5 dicte les règles sur le segment des Sports Activity Vehicle (SAV). Pour cette cinquième génération, le constructeur bavarois frappe un grand coup en fusionnant le dynamisme historique du modèle avec les technologies issues de sa future Neue Klasse. Design transfiguré, habitacle digitalisé et révolution électrique : découvrez en détail tout ce qui change.

Fidèle à son esprit pionnier, la nouvelle BMW X5 devient le tout premier modèle de la marque à proposer un choix entre cinq technologies de motorisation distinctes :

La BMW iX5 100 % électrique

La grande nouveauté réside dans l'arrivée de la BMW iX5 60 xDrive, première version entièrement électrique du modèle. Elle embarque la 6e génération de la technologie BMW eDrive et délivre une puissance impressionnante de 425 kW (578 ch). Grâce à une architecture 800 volts et à de nouvelles cellules de batterie cylindriques plus hautes (120 mm), elle promet une efficience accrue, une recharge ultra-rapide et une autonomie maximale de 845 km. De plus, elle intègre des fonctionnalités de recharge bidirectionnelle.

Des hybrides rechargeables aux performances de sportives

La gamme hybride fait un bond en avant avec deux versions équipées du moteur essence 6 cylindres en ligne : BMW X5 50e xDrive : 489 ch de puissance cumulée et jusqu'à 102 km d'autonomie en mode 100 % électrique. BMW X5 M60e xDrive : Signée M Performance, elle développe 612 ch pour une autonomie électrique allant jusqu'à 98 km.

Le moteur thermique optimisé et le futur à Hydrogène

Les moteurs Essence (40 xDrive de 400 ch) et Diesel (40d xDrive de 313 ch) bénéficient d’une hybridation légère 48V. À noter qu'en France, ces versions ne seront disponibles que sur demande.

Dans un second temps, la BMW iX5 Hydrogen rejoindra la gamme. Développée avec Toyota, cette pile à combustible de 3e génération offrira une transmission intégrale électrique xDrive et 750 km d'autonomie. Son secret ? Le système BMW Hydrogen Flat Storage, des réservoirs plats installés dans le châssis pour ne rien perdre en habitabilité.

Coté Design : une présence athlétique sous tous les angles

Le style extérieur franchit une étape majeure en adoptant le nouveau langage stylistique épuré et moderne de la marque :

Une face avant sculptée : La proue verticale s'équipe de la calandre illuminée BMW Iconic Glow et, pour la toute première fois, d'une signature lumineuse en « Double-X » intégrée aux projecteurs Adaptive LED.

Un profil ultra-fluide : Les poignées de porte traditionnelles disparaissent au profit des BMW Winglets. Discrètement intégrées à la carrosserie, elles permettent une ouverture électrique des portes par simple contact haptique.

Personnalisation extrême : Le catalogue propose 11 teintes de carrosserie (dont 4 BMW Individual) et des jantes massives allant de 21 pouces de série jusqu'à 23 pouces en option (une première sur la X5).

Un Habitacle repensé : Une immersion numérique totale

À l’intérieur, l’architecture a été totalement repensée pour associer une atmosphère de salon luxueux à une expérience digitale de pointe.

Le poste de conduite dit adieu aux agencements classiques au profit d'interfaces issues de la Neue Klasse :

BMW Panoramic Vision : Une projection étendue qui affiche les informations clés sur toute la largeur de la base du pare-brise.

3D Head-Up Display : Un affichage tête haute tridimensionnel pour une perception spatiale ultra-précise de la navigation.

Écran Central Free-cut : Une dalle haute résolution de 17,9 pouces avec l'ergonomie QuickSelect.

Nouveauté majeure en option : l'écran Passager de 14,6 pouces. Placé face au siège droit, il permet de regarder des vidéos en streaming ou de jouer en roulant. Pas de risque de distraire le conducteur : une caméra intérieure surveille le regard de ce dernier et assombrit automatiquement l'écran s'il quitte la route des yeux.

L'habitacle utilise pour la première fois des inserts en ardoise véritable combinés à du verre et à des surpiqûres en « X ». Côté confort, l'accès est facilité par des portes à ouverture/fermeture automatique dotées de la fonction Soft Close de série.

La BMW X5 conserve sa répartition des masses idéale (proche de 50/50) et sa suspension adaptative de série.

Pour aller plus loin, le Châssis Adaptatif Professional (option sur électriques et hybrides) combine la suspension pneumatique et la stabilisation active du roulis. Les quatre roues directrices (direction ActiveDrive) permettent quant à elles de braquer les roues arrière jusqu'à 3,2 degrés, réduisant le rayon de braquage de près de 80 cm.

Sur le plan des technologies de conduite :

Highway Assistant (Niveau 2 ) : Permet de conduire les mains libres sur autoroute jusqu'à 130 km/h, avec changement de voie automatisé d'un simple coup d'œil dans le rétroviseur.

BMW Symbiotic Drive & Heart of Joy : Ces cerveaux électroniques centralisent la gestion du châssis et des aides pour que les interventions technologiques (freinage, maintien dans la voie) soient ultra-fluides et totalement naturelles pour le conducteur.

Éco-responsabilité : l'envers du décor

BMW adopte une approche holistique pour réduire l’empreinte carbone globale du véhicule de 40 % sur l'ensemble de son cycle de développement.

À titre d'exemple, la version électrique iX5 60 xDrive est composée à un tiers de matériaux recyclés et secondaires (soit près de 940 kg), notamment pour ses jantes en aluminium et ses étriers de freins. De plus, les cellules de batterie de 6e génération réduisent de 28 % leurs émissions de CO?e par rapport à l'ancienne génération grâce à du cobalt, du lithium et du nickel recyclés.

La Nouvelle BMW X5 sera assemblée au sein de l'usine historique de Spartanburg (États-Unis), alimentée par une nouvelle usine de batteries haute tension zéro énergie fossile. La production débutera en août 2026, l'ouverture des commandes est fixée au début du mois d'octobre 2026, pour des premières livraisons attendues au printemps 2027.

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