BMW conclut le cinquantième anniversaire de son département M avec une nouvelle BMW 3.0 CSL. Ce coupé fort de 560 ch et équipé d’une boîte manuelle rend hommage au modèle éponyme de 1972 et sera produit en édition limitée (50 exemplaires dont 2 unités pour la France).

Pure réincarnation d'une voiture de sport légendaire, tant pour le circuit que pour la route, la BMW 3.0 CSL possède toutes les caractéristiques d'une véritable voiture de sport. Elle reprend la base technique de la BMW M4 Coupé. La quasi-totalité de sa carrosserie est exclusive (capot, ailes élargies, boucliers, éléments aérodynamiques…) et est réalisée en CFRP (composite polymère/carbone) à la main. Comme sur la BWM 3.0 CSL de course originelle, celle-ci est contrastée par des jantes dorées (20 pouces à l’avant, 21 pouces à l’arrière). Les projecteurs laser, identiques à ceux proposés en option pour la M4 CSL, affichent une signature lumineuse jaune évoquant la compétition. Les feux arrière laser de la M4 CSL sont également repris. En revanche, la BMW 3.0 CSL arbore une calandre plus petite au maillage en losanges inédit. Les prises d’air rondes du bouclier avant permettent le refroidissement des freins carbone/céramique.

Issue de la BMW 3.0 CSL de circuit des années 1970, la nouvelle venue reprend également les deux ailerons, l’un sur le toit et l’autre sur le coffre s’étirant vers l’arrière pour reproduire l’effet visuel qui avait valu le surnom de “Batmobile“ à la première BMW M. La BMW 3.0 CSL reprend la tradition des voitures de compétition, des tenues des pilotes, des véhicules de transport et de tous les autres équipements de l'équipe des année 70 qui arboraient des bandes uniformes bleues, violettes et rouges sur fond blanc. 

La nouvelle BMW 3.0 CSL est la BMW M à moteur six cylindres de route la plus puissante de l’histoire, son bloc 3.0 biturbo ayant encore gagné 10 ch par rapport à la M4 CSL permet d'afficher 560 ch. La nouvelle BMW 3.0 CSL est proposée avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, mise en valeur par le pommeau blanc de son levier. Le couple affiche désormais 550 Nm maximum, soit 100 Nm de moins que celui de la M4 CSL. Le rupteur est placé à 7 200 tr/min. Chaque rétrogradage s’accompagne d’un coup de gaz automatique (désactivable).

L’habitacle de la BMW 3.0 CSL est habillé d’un alcantara contrasté par des surpiqûres et des détails blancs. Le réglage de hauteur et d’inclinaison des sièges baquets avant ultra-légers demande de passer en concession.  Comme à bord de la M4 CSL, l’espace traditionnellement dévolu à la banquette arrière est occupé par un compartiment de rangement pouvant loger deux casques afin de gagner de précieux kilos.

En résumé la BMW 3.0 CSL est une série limitée intégrant un savoir-faire artisanal très élaboré…

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